تجهيز غلاف المحرك

أغلفة محركات الطيران هي مكونات مهمة تحمي غرفة احتراق المحرك. تتشكل الصعوبات في عملية القطع على أغلفة المحرك بشكل أساسي من خلال ميزات مادة الغلاف وهيكله.

ميزة المواد

عادة ما تصنع أغلفة المحرك من سبائك التيتانيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ وهما نوعان من المواد النموذجية يصعب قطعها. كلاهما يحترق بسهولة تحت الطحن. تحدث حافة البناء على الفولاذ المقاوم للصدأ ، وتحدث الشفرة اللاصقة على سبائك التيتانيوم.

ميزات الغلاف'ق هيكل

• ارتفاع معدل إزالة الشغل. (حتى 70 ٪)
• تظهر الإحصائيات ، أنواع أغلفة التوربينات تزيد عن 100 ، كل منها يحتوي على العديد من اللوحات المحدبة بأشكال مختلفة. الى جانب ذلك ، سمك غلاف الجدار رقيق للغاية وغير متساو.

• متطلبات عالية من الدقة بالقطع. (حوالي 2 0.02 مم)

نوع المعالجةالصورة

شارك في صنع الفتحات ، والتخشين والدقة ، وطحن الفتحات.

استخدم أداة الدوران بزاوية 80 درجة و 35 درجة مع هندسة الألماس لنصف النهاية ، والانعطاف الخارجي ومعالجة الثقب الداخلية ، وأداة مخرطة الفتحة لأخدود الحلقة وتثبيت فتحة T

مبدأ اختيار القاطع  

• يتم نقل الحرارة بشكل أساسي عن طريق القاطع أثناء قطع غلاف المحرك ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة القطع وشفرة الالتصاق الخطيرة. لذلك ، إما قاطع بدون طبقة طلاء أو إدراج مع نظام التبريد التي يمكن أن تقلل بشكل فعال من الحرارة في منطقة القطع.
• لتجنب تشوه الأجزاء ، يتم تحديد عرض أداة تدوير الأخدود بشكل أساسي من 3 مم و 4 مم و 5 مم. علاوة على ذلك ، لا تزيد زاوية الحافة الأمامية عن 0.8 مم.