تجدر الإشارة إلى بعض التفاصيل عند بالقطع أجزاء رمح

أجزاء العمود هي نوع شائع من الأجزاء ، وهو جسم دوار بطول أكبر عمومًا من القطر. يستخدم على نطاق واسع في المعدات الميكانيكية المختلفة لدعم مكونات ناقل الحركة ، ونقل عزم الدوران وتحمل الأحمال. يجب أن تتبع معالجة أجزاء العمود بعض القواعد. يمكنك معرفة خطوات المعالجة المحددة وبعض المشاكل التي تحتاج إلى عناية في هذه الورقة.

1. طريق المعالجة الأساسية لأجزاء رمح

سطح المعالجة الرئيسي لأجزاء العمود هو السطح الخارجي والسطح الخاص المشترك ، لذلك يجب اختيار أفضل طريقة معالجة لمختلف الدرجات ومتطلبات خشونة السطح. يمكن تلخيص مسار المعالجة الأساسي إلى أربعة.

الأول هو من السيارة الخشنة إلى السيارة شبه الجاهزة ، إلى طريق معالجة السيارة النهائية ، والذي يعد أيضًا أهم طريق عملية لتجهيز إبرة الحلقة الخارجية لأجزاء عمود الخارجي الخارجي ، تليها السيارة الخشنة إلى نصف النهائي السيارة الجاهزة ، ثم إلى عملية الطحن الخشنة ، وأخيرا استخدام طريق معالجة الطحن الدقيق ، للمواد الحديدية وقطع الغيار بدقة عالية ومتطلبات خشونة السطح والأجزاء الصلبة ، فإن طريق المعالجة هذا هو الخيار الأفضل لأن عملية الطحن هي عملية المتابعة المثالية . الطريق الثالث هو من التخشين إلى نصف النهائي ، إلى التشطيب ، والماس ، يستخدم مسار المعالجة هذا خصيصًا لمعالجة المواد غير الحديدية ، لأن المعادن غير الحديدية أقل صعوبة ويسهل سدها. الفجوة بين حبيبات الرمل عادة ما تكون غير سهلة للحصول على خشونة السطح المطلوبة بالطحن. يجب استخدام عمليات التشطيب والسيارة الماسية. طريق المعالجة الأخير هو من التخشين إلى نصف النهائي ، إلى الطحن الخشن والطحن الدقيق. وأخيرا ، يتم الانتهاء من عملية. هذا النوع من المسارات هو طريق معالجة يستخدم غالبًا لتصلب المواد الحديدية ويتطلب دقة عالية وخشونة سطح منخفضة.

2. قبل تجهيز أجزاء رمح

قبل تشغيل الجزء الخارجي من جزء العمود ، هناك حاجة إلى بعض العملية التحضيرية. هذا هو المعالجة المسبقة للجزء رمح. عملية الإعداد الأكثر أهمية هو استقامة. لأن قطعة الشغل فارغة غالباً ما تكون عازمة أثناء التشوه أثناء التصنيع والنقل والتخزين. من أجل ضمان التثبيت الموثوق والتوزيع الموحد لبدل التشغيل ، في حالة التبريد ، يتم إجراء الاستقامة من خلال مكابس مختلفة أو آلات تقويم.

3. المواقع لتحديد المواقع بالقطع أجزاء رمح

الأول هو ثقب مركز الشغل كمرجع لتحديد المواقع للمعالجة. في تشكيل الأجزاء المحورية ، تعد محورية كل سطح خارجي ، ثقب الفتحة وسطح الخيط ، وعمودي السطح النهائي لمحور الدوران من المظاهر المهمة للدقة الموضعية. يتم تصميم هذه الأسطح بشكل عام مع خط الوسط من العمود كمرجع ويتم وضعها مع فتحة المركز لتتوافق مع مبدأ الصدفة المرجعية. لا يعد ثقب الوسط مرجعًا للوضع في الدوران والتشغيل الآلي فحسب ، بل هو أيضًا مرجع تحديد المواقع ومعاينة التفتيش لعمليات التشغيل الأخرى التي تتوافق مع مبدأ التقييس. عند التموضع باستخدام فتحتين في المنتصف ، من الممكن معالجة عدد وافر من الدوائر الخارجية والوجوه النهائية في لقط واحد. الدائرة الخارجية والفتحة المركزية كمرجع لتحديد المواقع بالقطع.

 تتغلب هذه الطريقة فعليًا على أوجه القصور في صلابة تحديد المواقع الضعيفة في الفتحة المركزية ، خاصةً عند معالجة الشغل الثقيل ، فقد يتسبب تحديد موقع الفتحة المركزية في عدم استقرار التثبيت ، وقد لا تكون كمية القطع كبيرة جدًا. لا داعي للقلق بشأن هذه المشكلة باستخدام الدائرة الخارجية والفتحة المركزية كمرجع لتحديد المواقع. في التخشين ، يمكن لطريقة استخدام السطح الخارجي للعمود وثقب مركزي كمرجع تحديد المواقع أن يتحمل لحظات القطع الكبيرة أثناء التشغيل ، والتي تعد أكثر طرق تحديد الموضع شيوعًا لأجزاء العمود.

4. لاستخدام اثنين من الأسطح الدائرية الخارجية كمرجع لتحديد المواقع للمعالجة.

 عند تشغيل التجويف الداخلي للعمود المجوف ، لا يمكن استخدام الفتحة المركزية كمرجع لتحديد المواقع ، لذلك يجب استخدام السطحين الدائري الخارجي للعمود كمرجع لتحديد المواقع. عند تشغيل محور دوران أداة الآلة ، غالبًا ما يتم استخدام مجلتي الدعم كمرجع لتحديد المواقع ، الأمر الذي يمكن أن يضمن بفعالية تركيز ثقب تفتق بالنسبة للمجلة الداعمة ، ويزيل الخطأ الناتج عن اختلال المراجع.

أخيرًا ، يتم استخدام سدادة مخروطية ذات فتحة مركزية كمرجع لتحديد المواقع للمعالجة.

 هذه الطريقة هي الأكثر استخدامًا في تصنيع السطح الخارجي للأعمدة المجوفة.

5. لقط من أجزاء رمح

يجب أن يكون للمعالجة من المكونات المخروطية ومغزل تفتق الأكمام دقة عالية بالقطع. لا يمثل ثقب الوسط مرجعًا لتحديد المواقع فحسب ، بل هو أيضًا معيار الانتهاء من الدائرة الخارجية من عمود مجوف. يجب أن تضمن تفتق على مخروط أو كم مخروط. لديها درجة عالية من التركيز مع ثقب الوسط. لذلك ، عند اختيار طريقة التثبيت ، تجدر الإشارة إلى أنه يجب تقليل عدد عمليات تثبيت سدادة المخروط ، مما يقلل من خطأ التثبيت المتكرر للأجزاء. في الإنتاج الفعلي ، بعد تثبيت قابس المخروط ، لا يتم إزالته أو استبداله في منتصف المعالجة حتى يتم الانتهاء من المعالجة.