RouleauD\u00e9form\u00e9 plastiquement en continu des pi\u00e8ces principales et des outils du laminoir. Le rouleau se compose d'un corps de rouleau, d'un col de rouleau et d'une t\u00eate d'arbre. Le corps du rouleau est la partie centrale du rouleau qui participe effectivement au laminage du m\u00e9tal. Il a une surface lisse cylindrique ou rainur\u00e9e. Le col du rouleau est mont\u00e9 dans le roulement et la force de roulement est transmise au b\u00e2ti via le logement de roulement et le dispositif de pression. L'extr\u00e9mit\u00e9 d'arbre de l'extr\u00e9mit\u00e9 de transmission est reli\u00e9e au si\u00e8ge d'engrenage par l'interm\u00e9diaire de l'arbre de liaison et transmet le couple de rotation du moteur au rouleau. Les rouleaux peuvent \u00eatre dispos\u00e9s en deux, trois, quatre ou plus dans le magasin \u00e0 rouleaux.1. Bref historique du d\u00e9veloppement du rouleau La vari\u00e9t\u00e9 et le processus de fabrication des rouleaux ont continu\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer avec les progr\u00e8s de la technologie m\u00e9tallurgique et l\u2019\u00e9volution du mat\u00e9riel de laminage. Utilisation de rouleaux de fonte grise \u00e0 faible r\u00e9sistance dans le laminage de m\u00e9taux non ferreux tendres au Moyen \u00c2ge. Au milieu du XVIIIe si\u00e8cle, le Royaume-Uni ma\u00eetrisait la technologie de production de rouleaux de fonte refroidie pour le laminage de t\u00f4les d'acier. Dans la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle, les progr\u00e8s de la technologie de fabrication de l'acier en Europe ont n\u00e9cessit\u00e9 le laminage de lingots d'acier de plus gros tonnage, que la r\u00e9sistance de la fonte grise ou des rouleaux de fonte r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e ne puisse pas satisfaire aux exigences. L'acier au carbone repr\u00e9sente 0,4% \u00e0 0,6% des rouleaux d'acier moul\u00e9 ordinaires. L'apparition d'\u00e9quipement de forgeage \u00e0 usage intensif a encore renforc\u00e9 la t\u00e9nacit\u00e9 des rouleaux forg\u00e9s de cette composition. L'introduction d'\u00e9l\u00e9ments d'alliage et l'introduction d'un traitement thermique au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle ont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et la t\u00e9nacit\u00e9 des cylindres moul\u00e9s \u00e0 chaud et \u00e0 froid forg\u00e9s. L'ajout de molybd\u00e8ne aux rouleaux de fonte utilis\u00e9s pour les bandes lamin\u00e9es \u00e0 chaud am\u00e9liore la qualit\u00e9 de surface des bandes lamin\u00e9es. La coul\u00e9e du compos\u00e9 de rin\u00e7age augmente consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance du noyau du rouleau de coul\u00e9e. L'utilisation intensive d'\u00e9l\u00e9ments d'alliage dans les rouleaux a lieu apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une exigence accrue en mati\u00e8re de performances de laminage apr\u00e8s que la taille, la continuit\u00e9, la vitesse \u00e9lev\u00e9e, le d\u00e9veloppement automatis\u00e9, la r\u00e9sistance accrue du mat\u00e9riau de laminage et la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation ont augment\u00e9. Le r\u00e9sultat de. Au cours de cette p\u00e9riode, des rouleaux en acier semi-finis et en fonte ductile sont apparus. Apr\u00e8s les ann\u00e9es 1960, des rouleaux de carbure de tungst\u00e8ne en poudre ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s avec succ\u00e8s. La technologie de coul\u00e9e centrifuge et la technologie de traitement thermique \u00e0 temp\u00e9rature diff\u00e9rentielle pour les rouleaux de laminage largement promues au Japon et en Europe au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 ont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 les performances globales des rouleaux de bande. Des rouleaux composites en fonte \u00e0 haute teneur en chrome ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s avec succ\u00e8s dans des laminoirs \u00e0 chaud. Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, des rouleaux de fer blanc forg\u00e9 et de semi-acier ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s au Japon. Dans les ann\u00e9es 1980, l\u2019Europe a introduit les rouleaux lamin\u00e9s \u00e0 froid avec des rouleaux en acier \u00e0 haute teneur en chrome et des couches ultra-tremp\u00e9es, ainsi que des rouleaux en fonte d\u2019alliage sp\u00e9cial pour la finition des aciers et des fil machine de petite taille. Le d\u00e9veloppement de la technologie moderne de laminage de l'acier a conduit au d\u00e9veloppement de cylindres plus performants. Les noyaux produits par la m\u00e9thode de coul\u00e9e centrifuge et les nouvelles m\u00e9thodes composites telles que la m\u00e9thode de la coul\u00e9e continue (m\u00e9thode CPC), la m\u00e9thode de d\u00e9p\u00f4t par pulv\u00e9risation (m\u00e9thode Osprey), la m\u00e9thode de soudage sous laitier et la m\u00e9thode de compression isostatique \u00e0 chaud sont de forte t\u00e9nacit\u00e9 en acier forg\u00e9 ou encrier ductile Fonte , des rouleaux composites en acier rapide et des rouleaux m\u00e9tallo-c\u00e9ramiques ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s sur les profil\u00e9s, les barres \u00e0 fil et les laminoirs \u00e0 bandes de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en Europe et au Japon, respectivement.2. Classification des rouleaux Il existe diff\u00e9rentes m\u00e9thodes pour classer les rouleaux, \u00e0 savoir: (1) Il existe des rouleaux en bande d'acier, des rouleaux en acier profil\u00e9, des rouleaux en fil m\u00e9tallique, etc., en fonction du type de produit; (2) Il existe des \u00e9bauches de rouleaux, des rouleaux bruts et similaires en fonction de la position des rouleaux dans la s\u00e9rie de laminoirs. Rouleaux de finition, etc .; (3) Selon la fonction du rouleau, il existe des rouleaux d'\u00e9chelle cass\u00e9s, des rouleaux perfor\u00e9s, des rouleaux de nivellement, etc. (4) Les rouleaux sont divis\u00e9s en rouleaux en acier, en fonte, en alliage dur, en c\u00e9ramique, etc. (5) Les m\u00e9thodes de fabrication de la presse incluent les rouleaux de coul\u00e9e, de forgeage, de surfa\u00e7age, imbriqu\u00e9s, etc. (6) Les rouleaux lamin\u00e9s \u00e0 chaud et les rouleaux lamin\u00e9s \u00e0 froid sont divis\u00e9s en fonction de l'\u00e9tat de l'acier lamin\u00e9. Diff\u00e9rentes classifications peuvent \u00eatre combin\u00e9es pour donner au rouleau une signification plus pr\u00e9cise, telles que les rouleaux de travail \u00e0 fonte centrifuge \u00e0 haute teneur en chrome pour bandes \u00e0 chaud.3. S\u00e9lection des rouleauxLes mat\u00e9riaux et utilisations des rouleaux couramment utilis\u00e9s sont indiqu\u00e9s dans le tableau. Les performances et la qualit\u00e9 d'un rouleau d\u00e9pendent g\u00e9n\u00e9ralement de sa composition chimique et de son proc\u00e9d\u00e9 de fabrication. Elles peuvent \u00eatre \u00e9valu\u00e9es en fonction de son organisation, de ses propri\u00e9t\u00e9s physiques et m\u00e9caniques et du type de contraintes r\u00e9siduelles pr\u00e9sentes \u00e0 l'int\u00e9rieur du rouleau (voir la section \u00abInspection du rouleau\u00bb). L'effet du rouleau dans le laminoir d\u00e9pend non seulement du mat\u00e9riau du rouleau et de sa qualit\u00e9 m\u00e9tallurgique, mais \u00e9galement des conditions d'utilisation, de la conception du rouleau, de son fonctionnement et de sa maintenance. Il existe de grandes diff\u00e9rences dans les conditions de fonctionnement des cylindres des diff\u00e9rents types de laminoirs. Les facteurs \u00e0 l'origine des diff\u00e9rences sont: (1) Les conditions du laminoir. Tels que le type de broyeur, la conception du broyeur et des cylindres, la conception des trous, les conditions de refroidissement \u00e0 l'eau et les types de roulements, etc. (2) les conditions de laminage telles que les vari\u00e9t\u00e9s de mat\u00e9riel roulant, les sp\u00e9cifications et la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation, le syst\u00e8me de pressage et le syst\u00e8me de temp\u00e9rature, les exigences de production et les op\u00e9rations , etc.; (3) Exigences concernant la qualit\u00e9 du produit et la qualit\u00e9 de la surface.Par cons\u00e9quent, diff\u00e9rents types de laminoirs et de laminoirs du m\u00eame type et utilisant des conditions diff\u00e9rentes ont des exigences diff\u00e9rentes en ce qui concerne les performances des cylindres usag\u00e9s. Par exemple, les billettes et les rouleaux de bloomer de dalle doivent avoir une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la torsion et \u00e0 la flexion, une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 l'attaque, une r\u00e9sistance \u00e0 la fissuration \u00e0 chaud et une r\u00e9sistance au choc thermique et \u00e0 l'abrasion; et les postes de finition tropicaux exigent une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une r\u00e9sistance \u00e0 l'indentation, une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, un \u00e9caillement et une r\u00e9sistance \u00e0 la fissuration thermique sur la surface des rouleaux.Comprenant les conditions d'utilisation des rouleaux et les modes de d\u00e9faillance des rouleaux utilis\u00e9s dans le m\u00eame type de broyeur, et comprendre les performances actuelles et les processus de fabrication des diff\u00e9rents mat\u00e9riaux du rouleau, permet de formuler correctement les conditions techniques du rouleau pour le laminoir et de s\u00e9lectionner un mat\u00e9riau de rouleau appropri\u00e9 et \u00e9conomique. .Les m\u00e9thodes les plus couramment utilis\u00e9es pour \u00e9valuer les performances des cylindres dans le laminoir sont les suivantes: (1) Poids du rouleau (kg) consomm\u00e9 pour le mat\u00e9riel roulant roulant 1T (appel\u00e9 consommation de rouleau), exprim\u00e9 en kg \/ t; (2) R\u00e9duction du diam\u00e8tre par unit\u00e9 de diam\u00e8tre des rouleaux Le poids du mat\u00e9riau lamin\u00e9 est exprim\u00e9 en t \/ mm.Avec la modernisation des laminoirs, l\u2019\u00e9tude approfondie des d\u00e9faillances dans l\u2019utilisation des rouleaux et l\u2019am\u00e9lioration du mat\u00e9riau et du proc\u00e9d\u00e9 de fabrication des rouleaux, la consommation en rouleaux des pays industriellement d\u00e9velopp\u00e9s a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 moins de 1 kg \/ t.4. Exigences de performance du rouleau (1) R\u00e9sistance \u00e0 la fissuration \u00e0 chaud Habituellement, le rouleau rugueux est principalement requis pour la r\u00e9sistance et la r\u00e9sistance \u00e0 la fissuration thermique; le poids du rouleau de travail du petit laminoir \u00e0 20 rouleaux n\u2019est que d\u2019environ 100 grammes, et le poids du rouleau de secours pour le laminoir \u00e0 t\u00f4les \u00e9paisses est sup\u00e9rieur \u00e0 200 tonnes. Lorsque le rouleau est s\u00e9lectionn\u00e9, tout d'abord, en fonction des exigences de r\u00e9sistance de base entre le rouleau et le rouleau, les mat\u00e9riaux principaux du corps (fonte, acier moul\u00e9 ou acier forg\u00e9 de diff\u00e9rentes qualit\u00e9s, etc.) pour un chargement s\u00fbr sont s\u00e9lectionn\u00e9s (2). duret\u00e9 La vitesse \u00e9lev\u00e9e du rouleau de finition n\u00e9cessite une certaine qualit\u00e9 de surface pour le laminage du produit final. Les exigences principales sont la duret\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure. Ensuite, consid\u00e9rez la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure du rouleau lors de son utilisation. \u00c9tant donn\u00e9 que le m\u00e9canisme d'usure du rouleau est complexe, y compris l'action des contraintes m\u00e9caniques, l'action thermique pendant le laminage, l'action de refroidissement, l'action chimique du lubrifiant et d'autres effets, il n'existe pas d'indicateur unifi\u00e9 permettant une \u00e9valuation compl\u00e8te de la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure du rouleau. \u00c9tant donn\u00e9 que la duret\u00e9 est facile \u00e0 mesurer et peut refl\u00e9ter la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure dans certaines conditions, la courbe de duret\u00e9 radiale est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e pour d\u00e9crire approximativement l'indice d'usure du rouleau. (3) R\u00e9sistance aux chocs En outre, il existe des exigences sp\u00e9ciales pour le rouleau, (4) Finition lisseLors du laminage de produits de faible \u00e9paisseur, la rigidit\u00e9 du rouleau, l\u2019uniformit\u00e9 de la structure et des propri\u00e9t\u00e9s, la pr\u00e9cision de traitement et la finition de surface. (5) Performances de coupeLors du laminage de sections complexes, il faut \u00e9galement tenir compte des propri\u00e9t\u00e9s d'usinage de la couche de travail du corps du rouleau.Lorsque le rouleau est s\u00e9lectionn\u00e9, certaines exigences de performances du rouleau sont souvent oppos\u00e9es. Le co\u00fbt d'achat et le co\u00fbt de maintenance du rouleau sont \u00e9galement tr\u00e8s co\u00fbteux. Par cons\u00e9quent, les avantages et les inconv\u00e9nients techniques et \u00e9conomiques doivent \u00eatre pleinement pris en compte pour d\u00e9cider d\u2019utiliser de la fonderie ou forg\u00e9e, alli\u00e9e ou non alli\u00e9e. Le seul mat\u00e9riau est composite.5. L'anneau de roulement en carbure de tungst\u00e8ne (appel\u00e9 aussi anneau de rouleau en carbure de tungst\u00e8ne) est un rouleau fabriqu\u00e9 selon un proc\u00e9d\u00e9 de m\u00e9tallurgie des poudres utilisant du carbure de tungst\u00e8ne et du cobalt comme mat\u00e9riaux. Les rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9 sont disponibles en rouleaux monoblocs et combin\u00e9s. Performances sup\u00e9rieures, qualit\u00e9 stable, haute pr\u00e9cision du produit, bonne r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et haute r\u00e9sistance aux chocs.Avec la concurrence de plus en plus f\u00e9roce sur le march\u00e9 de la qualit\u00e9 et du prix des produits en acier, les entreprises du fer et de l'acier mettent \u00e0 jour en permanence leurs propres technologies d'\u00e9quipement pour augmenter en continu laminoirs; dans le m\u00eame temps, comment r\u00e9duire le nombre d'arr\u00eats de laminoirs et augmenter encore le taux de fonctionnement effectif des laminoirs? Devenez un sujet important pour les ing\u00e9nieurs en acier de laminage. L\u2019utilisation de mat\u00e9riaux \u00e0 plus longue dur\u00e9e de vie est l\u2019un des moyens importants pour atteindre cet objectif.Les rouleaux de carbure ont \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9s dans la production de tiges, de tiges filaires, de barres d\u2019armature et de tubes en acier sans soudure en raison de leur bonne r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure, duret\u00e9 rouge, r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue thermique et haute r\u00e9sistance, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement le broyeur Taux de fonctionnement effectif. Selon les diff\u00e9rences dans l'environnement de travail de chaque rouleau \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re, diff\u00e9rentes qualit\u00e9s d'anneaux de rouleau en carbure ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es.6. Histoire de Rolls en carbure c\u00e9ment\u00e9 RollRing en carbure Il est n\u00e9 en 1909 apr\u00e8s la naissance de la technologie de la m\u00e9tallurgie des poudres avec le d\u00e9veloppement de l'industrie du traitement des m\u00e9taux. Depuis l\u2019introduction des matrices de carbure en Allemagne en 1918, cela a stimul\u00e9 l\u2019\u00e9tude des alliages durs dans divers pays. Des rouleaux pour diverses applications sont \u00e9galement apparus les uns apr\u00e8s les autres. Cependant, un grand nombre d'applications de rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9 sont post\u00e9rieures \u00e0 1960. En 1964, le premier laminoir \u00e0 fil haute vitesse sans torsion de Morgen a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, ce qui a multipli\u00e9 par quatre la vitesse de finissage du fil. Etant donn\u00e9 que le laminoir de finition travaille \u00e0 haute vitesse et \u00e0 des contraintes \u00e9lev\u00e9es, que la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure du rouleau en fonte et du rouleau en acier \u00e0 outils est faible, la dur\u00e9e de vie de la gorge de laminage est courte, le chargement et le d\u00e9chargement du rouleau sont tr\u00e8s fr\u00e9quents, et l'efficacit\u00e9 du laminoir est affect\u00e9e et la production de laminage de finition n'est pas appropri\u00e9e. Les exigences ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par le rouleau de carbure c\u00e9ment\u00e9 combin\u00e9. Il existe plus de 200 ensembles de laminoirs de type Morgan dans le monde, qui consomment des centaines de tonnes de rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9.7. Rouleau en alliage Carbure PerformanceHard a une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, et sa valeur de duret\u00e9 change peu avec la temp\u00e9rature. La duret\u00e9 \u00e0 700 \u00b0 C est 4 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier rapide. Le module d'\u00e9lasticit\u00e9, la r\u00e9sistance \u00e0 la compression, la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion et la conductivit\u00e9 thermique sont \u00e9galement 1 fois plus que l'acier \u00e0 outils. En raison de la conductivit\u00e9 thermique \u00e9lev\u00e9e du rouleau en alliage dur, l'effet de dissipation thermique est bon et le temps n\u00e9cessaire pour que la surface du rouleau soit \u00e0 haute temp\u00e9rature est court, de sorte que le temps de r\u00e9action \u00e0 haute temp\u00e9rature du rouleau avec des impuret\u00e9s nocives l'eau de refroidissement est courte. Par cons\u00e9quent, le rouleau en alliage dur est plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion et \u00e0 la fatigue par le froid et la chaleur que le rouleau en acier \u00e0 outils. Les rouleaux en carbure c\u00e9ment\u00e9 sont d\u00e9velopp\u00e9s sur la base d'outils en carbure c\u00e9ment\u00e9. Ils sont bas\u00e9s sur des compos\u00e9s de m\u00e9taux r\u00e9fractaires (WC, TaC, TiC, NbC, etc.) et des m\u00e9taux de transition (Co, Fe, Ni). Phase de liaison, un outil cermet pr\u00e9par\u00e9 par m\u00e9tallurgie des poudres. Il poss\u00e8de une s\u00e9rie d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s telles qu'une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une duret\u00e9 rouge \u00e9lev\u00e9e et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure \u00e9lev\u00e9e. Parfois, pour obtenir une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, ajoutez une certaine quantit\u00e9 de nickel, de chrome et d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments.Les performances du rouleau en carbure c\u00e9ment\u00e9 sont li\u00e9es au contenu du m\u00e9tal de la phase de liaison et de la phase de la matrice, \u00e0 la taille des particules de carbure de tungst\u00e8ne. La teneur en liant diff\u00e9rente et la granulom\u00e9trie correspondante en carbure de tungst\u00e8ne forment diff\u00e9rentes qualit\u00e9s de carbure. Des nuances de carbure c\u00e9ment\u00e9 s\u00e9rialis\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es pour diff\u00e9rentes nuances. Le carbure de tungst\u00e8ne repr\u00e9sente environ 70% \u00e0 90% de la composition totale dans les carbures c\u00e9ment\u00e9s et sa taille moyenne de particules est comprise entre 0,2 et 14 \u00b5m. Si la teneur en liant m\u00e9tallique est augment\u00e9e ou si la taille des particules du carbure de tungst\u00e8ne augmente, la duret\u00e9 du carbure c\u00e9ment\u00e9 diminue et la t\u00e9nacit\u00e9 augmente. La r\u00e9sistance \u00e0 la flexion des rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9 peut atteindre plus de 2200 MPa, la r\u00e9sistance aux chocs peut atteindre (4-6) \u00d7 106 J \/ m2 et la duret\u00e9 Rockwell HRA est de 78 \u00e0 90. Les rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9 peuvent \u00eatre divis\u00e9s en deux types: rouleau en carbure monobloc et rouleau en carbure c\u00e9ment\u00e9 composite. L'ensemble du rouleau en alliage dur a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9 dans les supports de pr\u00e9-finition et de finition pour les laminoirs \u00e0 fil machine \u00e0 grande vitesse (y compris les b\u00e2tis \u00e0 r\u00e9duction fixe et les supports pour rouleaux pinceurs). Le rouleau de carbure c\u00e9ment\u00e9 composite est compos\u00e9 de carbure c\u00e9ment\u00e9 et d'autres mat\u00e9riaux et peut \u00eatre divis\u00e9 en un anneau de rouleau composite en carbure c\u00e9ment\u00e9 et un rouleau composite en carbure monobloc. L'anneau composite en alliage dur est mont\u00e9 sur l'arbre du rouleau; le rouleau composite en carbure monobloc sert \u00e0 couler la bague de rouleau en carbure directement dans l'arbre du rouleau pour former un tout, qui est appliqu\u00e9 \u00e0 un laminoir avec une charge de roulement importante.8. Recherche et application de mat\u00e9riaux pour rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9Nouveau proc\u00e9d\u00e9 de fabrication de rouleaux de carbure composites1. Bague en rouleau en alliage dur pour le moulage Pour r\u00e9pondre aux exigences de la production de laminage moderne, un nouvel anneau en carbure composite en carbure c\u00e9ment\u00e9 composite (CIC, CAST IN CARBIDE). La technique consiste \u00e0 couler la bague en carbure de tungst\u00e8ne avec un manchon int\u00e9rieur en fonte ductile. L'anneau \u00e0 rouleaux et l'arbre du rouleau sont \u00e0 cl\u00e9. A cet \u00e9gard, le mat\u00e9riau en alliage dur avec une duret\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure sur la couche externe de la bague composite est soumis \u00e0 la force de roulement, et le couple est transf\u00e9r\u00e9 de la fonte ductile avec une excellente r\u00e9sistance et t\u00e9nacit\u00e9 dans la couche interne. . Caract\u00e9ristiques structurelles des rouleaux composites CIC: (1) L\u2019utilisation d\u2019une couche composite am\u00e9liore la r\u00e9sistance et la t\u00e9nacit\u00e9 de la bague de rouleau et peut supporter des charges de roulement importantes; (2) le couplage entre la bague de rouleau et l\u2019arbre de rouleau adopte un ajustement serr\u00e9, qui r\u00e9sout le probl\u00e8me que la structure charg\u00e9e \u00e0 froid est facile \u00e0 casser la cl\u00e9 et rend le processus de laminage plus stable; (3) Il n'y a pas d'espace entre la surface de contact de la bague du rouleau et l'arbre du rouleau, ce qui \u00e9vite la d\u00e9formation de la anneau de rouleau en raison de la corrosion de la surface de contact caus\u00e9e par l'eau de refroidissement contenant des impuret\u00e9s.Le d\u00e9veloppement de la technologie d'anneaux de roulement composites CIC coul\u00e9e sur place associe \u00e0 la fois la technologie de la m\u00e9tallurgie des poudres et la technologie de coul\u00e9e. Il s'agit d'une avanc\u00e9e majeure dans l'application de la technologie des mat\u00e9riaux composites r\u00e9sistant \u00e0 l'usure sur des rouleaux.2. Compos\u00e9 de m\u00e9tallurgie des poudres Anneau de roulement pour WCCette technologie associe l'anneau en carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 un substrat en acier avec des poudres de Ni et de Cr, et les associe \u00e0 la technologie de la m\u00e9tallurgie des poudres. Le processus consiste principalement \u00e0 compacter et \u00e0 fritter la poudre de carbure c\u00e9ment\u00e9 en un anneau, puis \u00e0 mouler et \u00e0 fritter avec une poudre \u00e0 base d'acier s\u00e9lectionn\u00e9e. Il existe une liaison m\u00e9tallurgique solide entre le carbure c\u00e9ment\u00e9 et la base en acier. La cl\u00e9 du processus est de ma\u00eetriser la temp\u00e9rature de frittage de 1100-1200 \u00b0 C et les conditions de pression de 100-120 MPa, et les \u00e9bauches fritt\u00e9es sont soumises \u00e0 des d\u00e9grossissements, \u00e0 un rel\u00e2chement des contraintes, etc., puis la voiture finale est broy\u00e9e et En choisissant des mat\u00e9riaux de matrice appropri\u00e9s, associ\u00e9s \u00e0 des processus et des rapports avanc\u00e9s, la contrainte r\u00e9siduelle entre le carbure c\u00e9ment\u00e9 et le substrat en acier dans l\u2019anneau de laminage composite peut \u00eatre tr\u00e8s faible. Cette technologie de la m\u00e9tallurgie des poudres a ouvert une nouvelle \u00e8re dans la pr\u00e9paration des mat\u00e9riaux en rouleau.Application du mat\u00e9riau en alliage dur en anneauDans le processus de laminage \u00e0 chaud, l'anneau en rouleau WC est soumis \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, \u00e0 la contrainte de roulement, \u00e0 la corrosion \u00e0 chaud et aux chocs. Par rapport aux bagues de laminage WC produites \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, puret\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res entrant dans la fabrication des bagues de laminage en Chine, technologie de traitement et performances des bagues de laminage, il existe encore un \u00e9cart entre les indicateurs et d\u2019autres aspects. La r\u00e9sistance \u00e0 l'usure du rouleau en cours d'utilisation est faible et l'anneau du rouleau se brise facilement. Sur la base du mat\u00e9riau de bague en alliage dur commun, une bague en mat\u00e9riau LGM \u00e0 gradient de mati\u00e8re a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l'aide d'un mat\u00e9riau \u00e0 gradient lubrifiant et r\u00e9sistant \u00e0 l'usure. Mati\u00e8re \u00e0 gradient de lubrification (LGM) .La technologie consiste \u00e0 ajouter du soufre et de l'oxyg\u00e8ne \u00e0 des mat\u00e9riaux de carbure c\u00e9ment\u00e9s courants former des oxydes et des sulfures de m\u00e9taux gradu\u00e9s stables (Co3O4 et CoS, respectivement) sur la surface de substrats m\u00e9talliques. Co3O4 et CoS ont une bonne lubrification et r\u00e9sistance \u00e0 l'usure. Des essais industriels sur les bagues de roulement LGM ont montr\u00e9 que les sulfures et les oxydes pr\u00e9sents dans le mat\u00e9riau du gradient peuvent r\u00e9duire le coefficient de frottement pendant le laminage, am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative les performances de lubrification de la bague de roulement dans des conditions de temp\u00e9rature et de force de roulement \u00e9lev\u00e9es et r\u00e9duire les fissures transversales. La dur\u00e9e de vie de la bague de laminage est 1,5 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'une bague de laminage en alliage dur ordinaire. Elle permet de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de meulage et le nombre de changements de laminage. Elle pr\u00e9sente \u00e9galement des avantages \u00e9conomiques non n\u00e9gligeables.L'utilisation de la technologie CIC a permis de d\u00e9velopper l'anneau de laminage en carbure c\u00e9ment\u00e9 du monde. H6T avec la phase de liaison la plus faible, sa teneur en phase de liaison n\u2019est que de 6%, tandis que la duret\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure sont nettement sup\u00e9rieures \u00e0 celles de l\u2019alliage commun, en particulier de 50% en cas d\u2019utilisation sur le cadre fini et le cadre avant du produit fini , la dur\u00e9e de vie du rouleau est 2 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la marque commune d\u2019alliage dur; cela peut r\u00e9soudre le probl\u00e8me du changement de rouleau avec le cadre fini et le cadre fini, ce qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement le changement de rainure. , changez le nombre de rouleaux, augmentant ainsi le taux de fonctionnement effectif du broyeur.L'Anneau \u00e0 Rouleaux en Carbure Composite CIC a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans les broyeurs \u00e0 fil (moyen ou pr\u00e9-finis), les broyeurs \u00e0 barres (moyens et fins), les broyeurs \u00e0 petit profil en acier, en acier bras\u00e9 hexagonal, en acier plat, en acier angulaire, etc.) et au syst\u00e8me de broyeur \u00e0 trois cylindres (tel que barre KOCK, r\u00e9ducteur d\u2019extension de tuyau en acier sans soudure). Lorsque l'anneau de laminage en alliage dur composite est utilis\u00e9 dans le poste de finition d'un laminoir \u00e0 fil machine \u00e0 grande vitesse ou d'un petit laminoir \u00e0 barres, sa quantit\u00e9 de laminage \u00e0 simple rainure est 10 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des cylindres en fonte ordinaires, et chaque quantit\u00e9 de broyage est uniquement coul\u00e9e. le fer. Par cons\u00e9quent, par rapport au rouleau conventionnel en fonte, entre 1\/3 et 1\/2 du rouleau, la quantit\u00e9 totale de laminage du rouleau composite est 20 \u00e0 30 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle du rouleau ordinaire. Lorsqu'il est utilis\u00e9 dans un cadre de r\u00e9duction de tension de tuyau en acier sans soudure \u00e0 3 rouleaux et un cadre de levage de tuyau, par rapport au rouleau de r\u00e9duction de tension en fonte conventionnel, lors du laminage d'un tuyau de diam\u00e8tre sup\u00e9rieur, la quantit\u00e9 de laminage \u00e0 gorge simple du rouleau composite est 20 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'un rouleau le rouleau en fonte et lors du laminage du tube en acier de plus petit diam\u00e8tre, la quantit\u00e9 de laminage \u00e0 gorge unique du rouleau composite est 40 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle du rouleau en fonte ordinaire, et la qualit\u00e9 du produit fini et la pr\u00e9cision dimensionnelle du tube en acier sont remarquablement am\u00e9lior\u00e9es. Afin de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes existant dans les aciers alli\u00e9s \u00e0 outils et les mat\u00e9riaux en rouleaux d'alliage durs utilis\u00e9s dans la production de fils d'acier filet\u00e9s, un carbure c\u00e9ment\u00e9 GW30 a \u00e9t\u00e9 mis au point entre l'acier alli\u00e9 \u00e0 outils et le carbure c\u00e9ment\u00e9. Apr\u00e8s forgeage, usinage et traitement thermique, le ph\u00e9nom\u00e8ne de "pontage" des carbures dans l'alliage a \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9, et la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion et la t\u00e9nacit\u00e9 aux impacts du mat\u00e9riau ont atteint 2672 MPa et 18,0 J \/ cm2, respectivement, ce qui pourrait emp\u00eacher une d\u00e9faillance fragile pr\u00e9coce du mat\u00e9riau. Rouleaux. En m\u00eame temps, la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure de la phase dure dans l'alliage dur est pleinement utilis\u00e9e.Sous la condition que la t\u00e9nacit\u00e9 du rouleau soit maintenue, la surface du rouleau est trait\u00e9e avec de la bore, de sorte que la couche trait\u00e9e par bore soit fermement li\u00e9e. avec le substrat en acier, et la surface de l'alliage est fixe. La microstructure et les propri\u00e9t\u00e9s tendent \u00e0 \u00eatre coh\u00e9rentes, de sorte que la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure de l'alliage est encore am\u00e9lior\u00e9e. Les r\u00e9sultats des tests industriels montrent que la dur\u00e9e de vie du rouleau est plus de dix fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier \u00e0 outils en alliage et que les avantages \u00e9conomiques sont consid\u00e9rables.9. Probl\u00e8mes rencontr\u00e9s Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le rouleau de carbure a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9 dans la production d'acier pour ses excellentes performances. Cependant, les probl\u00e8mes suivants subsistent dans la production et l'utilisation de rouleaux en alliage dur: (1) Recherche et d\u00e9veloppement d'un nouveau type de mat\u00e9riau pour arbre de rouleau en carbure c\u00e9ment\u00e9 composite. Alors que l'industrie du laminage impose de plus en plus de nouvelles exigences sur les cylindres, les mat\u00e9riaux traditionnels pour arbres de cylindres en fonte ductile seront incapables de r\u00e9sister \u00e0 des forces de laminage plus importantes et de transmettre plus de couple. \u00c0 cette fin, des rouleaux composites de carbure \u00e0 haute performance doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s. Mat\u00e9riau de l\u2019arbre du rouleau. (2) Dans le processus de fabrication du rouleau composite, la contrainte thermique r\u00e9siduelle due au d\u00e9s\u00e9quilibre de dilatation thermique entre la couche m\u00e9tallique interne et la couche externe en carbure c\u00e9ment\u00e9 doit \u00eatre r\u00e9duite ou \u00e9limin\u00e9e autant que possible. La contrainte thermique r\u00e9siduelle du carbure c\u00e9ment\u00e9 est un facteur d\u00e9terminant de la dur\u00e9e de vie du rouleau composite. Par cons\u00e9quent, la diff\u00e9rence de coefficient de dilatation thermique entre le m\u00e9tal interne et le carbure c\u00e9ment\u00e9 externe doit \u00eatre aussi faible que possible. Dans le m\u00eame temps, il convient de prendre en compte la chaleur r\u00e9siduelle de l'anneau de laminage. Possibilit\u00e9 de traitement thermique de la contrainte. (3) La force de roulement, le moment de roulement et la conductivit\u00e9 thermique de diff\u00e9rents cages \u00e9tant diff\u00e9rents, il convient d\u2019utiliser diff\u00e9rentes qualit\u00e9s de rouleaux de carbure c\u00e9ment\u00e9. Lors du processus de conception des mat\u00e9riaux en rouleaux en alliage dur, il est n\u00e9cessaire de veiller \u00e0 ce que la r\u00e9sistance, la duret\u00e9 et la r\u00e9sistance aux chocs des cylindres correspondent de mani\u00e8re raisonnable. Une base de donn\u00e9es des diff\u00e9rentes propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux d'alliage doit \u00eatre \u00e9tablie afin d'optimiser la conception mat\u00e9rielle du rouleau. (4) Lors du processus de laminage, l'usure du rouleau en carbure c\u00e9ment\u00e9 n'est pas uniquement affect\u00e9e par les conditions ext\u00e9rieures telles que la temp\u00e9rature, la pression de laminage, etc. choc thermique, mais aussi d\u00fb \u00e0 des facteurs internes de la phase dure WC et de la phase de liaison Co \/ Co-Ni-. Il existe des r\u00e9actions physiques et chimiques assez complexes entre Cr. Cela rend la situation d'usure plus compliqu\u00e9e. \u00c0 cette fin, la recherche sur le m\u00e9canisme de cet aspect doit \u00eatre renforc\u00e9e.10.Conclusion En laminage de fils et de barres, l'utilisation d'anneaux de laminage en carbure c\u00e9ment\u00e9 pour remplacer les cylindres traditionnels en fonte et en acier alli\u00e9 a montr\u00e9 de nombreux avantages. Avec le d\u00e9veloppement continu de la technologie de fabrication des rouleaux et de la technologie d'utilisation, l'utilisation des rouleaux de carbure continuera \u00e0 se d\u00e9velopper. Son r\u00f4le dans le traitement par laminage deviendra de plus en plus important et ses perspectives d\u2019application seront \u00e9galement tr\u00e8s larges. Consultez notre anneau de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure en carbure de tungst\u00e8ne ici.
\nSource: Meeyou Carbide<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
RouleauD\u00e9form\u00e9 plastiquement en continu des pi\u00e8ces principales et des outils du laminoir. Le rouleau se compose d'un corps de rouleau, d'un col de rouleau et d'une t\u00eate d'arbre. Le corps du rouleau est la partie centrale du rouleau qui participe\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false},"categories":[8],"tags":[12],"yoast_head":"\n