Processing Mesin Casing

Casing engine aviation minangka komponen penting sing njaga ruangan pembakaran mesin. Kesulitan proses pemotongan ing mesin casings utamané kawangun saka fitur materi lan struktur casing.

Fitur materi

Casing mesin biasane digawe saka titanium alloy utawa stainless steel sing rong jinis khas-kanggo-Cut bahan. Papan lumahing lemah sing gampang diobong ing lemah. Pinggiran mbangun ana ing stainless steel, lan pisau lengket ana ing titanium alloy.

Fitur casing'struktur

• Tingkat panyimpenan saka workpiece. (nganti 70%)
• Stats, Jenis casings turbin luwih saka 100, saben sing ngandhut akeh cembung ing wangun sing beda-beda. Liyane, tembok casing ketebalan banget tipis lan ora rata.

• requirement dhuwur saka presisi mesin. (approx. ± 0.02mm)

Tipe pangolahans

Melu nggawe bolongan, roughing & precision finishing, lan penggilingan slot.

Gunakake pemisahan putar 80 ° lan 35 ° kanthi geometri berlian kanggo pemrosesan semi, penampang eksternal lan proses mboseni internal, lan piranti slot slot kanggo alur dering lan grooving T-slot.

Prinsip pemilihan pemotong  

• Panas iki utamané ditularaké déning pemotong nalika ngethok mesin casing, sing ngasilaké temperatur dhuwur lan pisau tancep sing abot. Mulane, salah sijine pemotong tanpa lapisan lapisan utawa nyisipke karo sistem pendinginan sing bisa ngurangi panas ing area potong.
• Kanggo supaya ora ana owah-owahan ing bagean-bagean, jembar alat alur sing mlaku dipilih saka 3 mm, 4 mm, lan 5 mm. Kejabi, pojok pinggir pinggiran ora luwih saka 0,8 mm.