Automotive

실린더 헤드는 엔진의 핵심 구성 요소 중 하나로서, 상부 표면으로서 코바 설치 표면, 실린더 바디의 상부 표면과 결합하는 하부 표면, 양측의 배기 파이프 조인트 표면, 정면의 전방 슈라우드, 후면 각각. 여섯 개의 모든 표면은 서로 짝을 이루는 표면으로, 정확한 치수, 서로의 직각도, 우수한 평탄도 및 낮은 표면 거칠기가 필요합니다.

크랭크 샤프트는 탄소 구조용 강철 또는 노듈 형 주철로 만들어집니다. 그것은 엔진의 중요한 회전 부분입니다. 커넥팅로드를 장착하면 피스톤이 선형 왕복 운동을 회전 운동으로 변환합니다. 현재 우리가 알고있는 자동차 엔진의 최대 회전 속도는 위의 6000r / min에 도달 할 수 있으며 위치 일관성, 원형도 및 다른 크랭크 축의 홀 중심의 직진성, 표면 거칠기 등을 포함하여 공정 기술에 대한보다 엄격한 요구 사항을 제시합니다.