Automotive

Głowica cylindra jest jednym z kluczowych elementów silnika, z powierzchnią montażową cova er jako górną powierzchnią, dolną powierzchnią współpracującą z górną powierzchnią korpusu cylindra, powierzchnią złącza rury wydechowej po obu stronach, przednią osłoną z przodu, przekładnią przy tył, odpowiednio. Wszystkie sześć powierzchni jest powierzchnią współpracującą, wymagającą dokładnego wymiaru, prostopadłości względem siebie, dobrej płaskości i mniejszej chropowatości powierzchni.

Wał korbowy jest wykonany ze stali węglowej lub żeliwa sferoidalnego; jest to krytyczna obracająca się część silnika. Po zamontowaniu za pomocą korbowodu tłok przekształca liniowy ruch posuwisto-zwrotny w ruch obrotowy. Obecnie maksymalna prędkość obrotowa silnika samochodowego, którą znamy, może osiągnąć 6000 r / min powyżej, co stawia bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące techniki procesu, w tym spójność lokalizacji, kolistość i prostoliniowość środka otworu w innym wale korbowym, chropowatość powierzchni itp.