Решения

Коленчатый вал изготовлен из углеродистой конструкционной стали или чугуна с шаровидным графитом; это критическая вращающаяся часть двигателя. При установке с шатуном поршень преобразует линейное возвратно-поступательное движение во вращательное движение. В настоящее время максимальная скорость вращения автомобильного двигателя, с которой мы знакомы, может достигать 6000 об / мин и выше, что предъявляет более жесткие требования к технике процесса, включая согласованность местоположения, круглость и прямолинейность центра отверстия другого коленчатого вала, шероховатость поверхности и т. Д.

Головка блока цилиндров является одним из ключевых компонентов двигателя, с установочной поверхностью крышки в качестве верхней поверхности, сопряжением нижней поверхности с верхней поверхностью корпуса цилиндра, соединительной поверхностью выпускной трубы с двух сторон, передним кожухом спереди, трансмиссией на тыл соответственно. Все шесть поверхностей являются сопрягаемой поверхностью, требующей точных размеров, перпендикулярности друг другу, хорошей плоскостности и меньшей шероховатости поверхности.