vỏ động cơ

vỏ động cơ hàng không là thành phần quan trọng bảo vệ buồng đốt của động cơ. Khó khăn trong quá trình cắt trên vỏ động cơ chủ yếu được hình thành bởi các tính năng của vật liệu và cấu trúc của vỏ.

 

Tính năng vật liệu

Vỏ động cơ thường được làm bằng hợp kim titan hoặc thép không gỉ là hai loại vật liệu khó cắt điển hình. Bề mặt của chúng đều dễ dàng bị đốt cháy dưới mài. Cạnh xây dựng xảy ra trên thép không gỉ và lưỡi dính xảy ra trên hợp kim titan.

Các tính năng của vỏ'cấu trúc s
  • Tỷ lệ loại bỏ phôi cao. (lên tới 70%)
  • Số liệu thống kê cho thấy, Các loại vỏ tuabin có hơn 100, mỗi loại chứa nhiều tấm lồi với hình dạng khác nhau. Bên cạnh đó, độ dày của tường vỏ rất mỏng và không đồng đều.

tấm lồitấm lồitấm lồi

  • yêu cầu cao về độ chính xác gia công. (xấp xỉ ± 0,02mm)
Loại chế biếnS

Liên quan đến việc tạo lỗ, gia công thô & hoàn thiện chính xác và phay khe.

Sử dụng chèn xoay 80 ° và 35 ° với hình học kim cương để bán hoàn thiện, quay ngoài và xử lý nhàm chán bên trong và công cụ máy tiện khe cho rãnh vòng và rãnh rãnh T.

Nguyên tắc lựa chọn máy cắt  
  • Nhiệt chủ yếu được truyền bởi máy cắt trong quá trình cắt vỏ động cơ, dẫn đến nhiệt độ cắt cao và lưỡi dính nghiêm trọng. Do đó, hoặc là máy cắt không có lớp phủ hoặc chèn với hệ thống làm mát có thể giảm nhiệt hiệu quả trong khu vực cắt.
  • Để tránh sự biến dạng của các bộ phận, chiều rộng của dụng cụ quay rãnh chủ yếu được chọn từ 3 mm, 4 mm và 5 mm. Bên cạnh đó, góc của cạnh cắt không quá 0,8 mm.

Thêm bình luận

viTiếng Việt