Automotive

Silindir kafası, aenginin kilit bileşenlerinden biridir, üst yüzey olarak kovaler montaj yüzeyi, silindir gövdesi üzerinde üst yüzey ile alt yüzey eşleşmesi, iki tarafta egzoz borusu bağlantı yüzeyi, ön tarafta ön örtü, şanzımanda sırasıyla arka. Altı yüzeyin tamamı, doğru boyut, birbiriyle diklik, iyi düzlük ve düşük yüzey pürüzlülüğü gerektiren eşleştirme yüzeyleridir.

Bir krank mili, karbon yapısal çelikten veya sfero dökme demirden yapılmıştır; motorun kritik dönen kısmıdır. Piston, biyel kolu ile monte edildiğinde, doğrusal pistonlu hareketi dönen harekete dönüştürür. Şu anda, aşina olduğumuz otomotiv motorunun azami devir hızı, 6000r / dak seviyesine ulaşabilir, bu da konum tutarlılığı, dairesellik ve farklı bir krank milinin delik merkezinin düzlüğü, yüzey pürüzlülüğü, vb.