发动机壳体的加工

航空发动机壳体是保护发动机燃烧室的重要部件。发动机壳体切削过程的困难主要是由套管材料和结构的特征构成的。

材料特征

发动机外壳通常由钛合金或不锈钢制成，这是两种典型的难切削材料。它们的表面在研磨时都容易燃烧。不锈钢上出现堆积边缘，钛合金上出现粘性叶片。

套管的特点“的结构

• 工件去除率高。 （高达70％）
• 统计显示，涡轮机壳体的类型超过100个，每个都包含许多不同形状的凸板。此外，套管壁的厚度非常薄且不均匀。

• 加工精度要求高。 （约±0.02mm）

处理类型小号

涉及制孔，粗加工和精密精加工以及槽铣削。

使用带有金刚石几何形状的80°和35°车削刀片进行半精加工，外部车削和内部镗孔加工，以及用于环槽和T型槽切槽的槽车床刀具。

选择刀具的原则  

• 在切割发动机壳体期间，热量主要由切割器传递，这导致高切割温度和严重的粘附刀片。因此，无需涂层的刀具或带冷却系统的刀片，可有效减少切削区域的热量。
• 为了避免零件的变形，槽车刀的宽度主要选自3mm，4mm和5mm。此外，切削刃的角度不超过0.8毫米。