Traitement du carter moteur

Les carters de moteurs d'avion sont des composants importants qui protègent la chambre de combustion du moteur. Les difficultés de découpage des carters de moteur sont principalement dues aux caractéristiques du matériau et de la structure des carters.

Caractéristique matérielle

Les carters de moteur sont généralement fabriqués en alliage de titane ou en acier inoxydable, deux types de matériaux difficiles à découper. Leurs surfaces sont facilement brûlées lors du meulage. Le bord de montage se produit sur l’acier inoxydable et la lame collante sur l’alliage de titane.

Caractéristiques de boîtier's structure

• Taux d'enlèvement élevé de la pièce. (jusqu'à 70%)
• Statistiques montre, Les types de carters de turbine sont plus de 100, chacun contenant de nombreuses plaques convexes dans différentes formes. En outre, l'épaisseur de la paroi du boîtier est très mince et inégale.

• exigence élevée de précision d'usinage. (environ ± 0.02mm)

Type de traitements

Impliquent la fabrication de trous, l'ébauche et la finition de précision, et le fraisage de rainures.

Utilisez une plaquette de tournage à 80 ° et 35 ° avec une géométrie en diamant pour la semi-finition, le tournage extérieur et le traitement de l'alésage interne, ainsi qu'un outil de tour à rainurer pour la rainure de bague et le rainurage en T.

Le principe de sélection du cutter  

• La chaleur est principalement transmise par le couteau lors de la coupe du carter du moteur, ce qui entraîne une température de coupe élevée et une lame collante grave. Par conséquent, soit un cutter sans couche de revêtement, soit des inserts avec un système de refroidissement permettant de réduire efficacement la chaleur dans la zone de découpe.
• Afin d'éviter la déformation des pièces, la largeur de l'outil de tournage de rainure est principalement choisie entre 3 mm, 4 mm et 5 mm. En outre, le coin du tranchant ne dépasse pas 0,8 mm.